第七十六章 萍海动力完工（2/2）

“这就是我们萍海航空动力公司的第一款产品f220发动机，这款发动机主要研发都已经完成，已经具备初步生产的条件，下面请看这款发动机的参数。”罗海接着打开一个表格文件，会议室里不知情的人发出了一片吸气声。

f220变循环发动机兼顾了中低空涡扇发动机的高性能和高空涡喷发动机的高性能。

基本参数：

最大加力推力：208.6kn（比ws-22提高了34%）；

中间推力：139.8kn（比ws-22提高了33.14%）；

涵道比：可变涵道；

总增压比：32；

涡轮进口温度：2077k（比ws-22提高了6.5%）；

发动机寿命：15000小时（比ws-22提高了87.5%）；

首次大修时间：6000小时（比ws-22提高了50%）；

全向矢量喷管：上下±28°，左右±20°在此区间任何角度偏转；

尾喷管寿命：5000小时（比ws-22提高了525%）

直径：1150毫米；

总长度：4986毫米；

总质量：1386千克（比ws-22减少了5%）；

推重比：15.

“罗董事，这份f220发动机参数是否真实？”华航工业的薛敬文问道，他事先可是完全不知情的，从参数上来看，这个发动机实在是太强悍了，他是知道ws-15b这款发动机的，使用ws-22发动机的技术和特种材料改进后性能已经超过了ws-22，但是和这款f220发动机没有丝毫可比性。

“薛总，这参数完全真实，甚至可以说，这份参数并不能完全显示出这款发动机的优秀，我们这款发动机是属于下一代，第五代航空发动机，使用了变循环技术。大家应该知道，第二代战斗机追求高空高速性能，使得高空高速性能优良的涡喷发动机有了很大的发展，而到了第三代战斗机强调的是中低空性能，强调大航程大载弹量，使得中低空性能优良且省油的涡扇发动机得到了发展，到了未来战斗机的发展，怎样又具有高空高速性能，又有中低空优秀性能呢，所以就产生了变循环发动机，这款f220变循环发动机使用了自动选择阀门，当在高速状态下，发动机以涡喷模式工作。在此模式下，选择阀门减小或关闭，使大部分空气进入核心机。选择阀门和风扇带动的一小部分空气保留于旁路通道用于冷却、加力燃烧或是其他用途。由于涵道比减小，发动机进入标准的、高速性能好的涡喷模式。在中低空状态下，发动机以涡扇模式工作，前端活门关闭，选择阀门和燃烧室上的活门打开，并与风扇隔绝，使得额外的空气进入发动机内，通过外涵道导引进入燃烧室。空气增多使得燃料能够更充分地燃烧，使涡扇模式的推力增大。所以这款发动机避免了涡扇发动机进入高速状态油耗大增但是推力却衰减严重的通病，而且由于变循环的原因，油耗非常低，我们以歼11作比较，歼11配两台al31f涡扇发动机作战半径达1800公里，如果换上f220变循环发动机的话作战半径将达到2600公里。并且由于推力强大，可以做到两倍音速巡航，持续时间达到1小时。”罗海用简单的语句介绍了f220变循环发动机，毕竟这里也就一个陈江蒲是专业的，其他都不是专业人士，你说很多高大上的东西估计他们都听不懂。

“嘶……”薛敬文吸了口气，这么优秀的发动机如果制造出来的话，ws-22基本就废了，ws-15b也好不到哪去，估计歼20最新版会选用f220变循环发动机，而非一开始就定的ws-15b涡扇发动机，作为华航工业瞬间的想法就是通过关系阻止萍海航空动力公司立项，但是马上就放弃了，他虽然是华航工业的副总，但更是华国人，这款发动机让他看到了在这个领域里，华国赶超美国的机会，以他的地位当然知道美国在上个世界九十年代就已经研发成功了f120变循环发动机，二十几年过去了，都不知道美国的航空发动机技术发展到什么程度了，但是可以肯定的是绝对会比当时的f120变循环发动机要好上很多，f120发动机已经是属于黑科技了，比现在还没有量产的ws-15b还要优秀。

“哎，罗董事，你看，这款f220变循环发动机是一款特别优秀的发动机，萍海航空动力公司毕竟是新成立，一下子单独研发这款发动机是不是太好高骛远了，我看最好和606所合作研制比较好。”薛敬文想了下，在不能阻止的前提下，只能用合作研制来分一杯羹了。