第十七章 三大航空公司（1/2）

这种“单色平板胶印机”的规格为全开、对开、四开。随着南洋造纸厂卷筒新闻纸生产工艺定型后，他迅速开发出滚筒式、双色、双面、连续胶印印刷机，适用纸张是卷筒新闻纸和铜版纸、双胶纸，其规格只有两种，分别为对开、四开，直接针对世界新闻报业需求而去。同时，还开发了切纸、折页、骑马装订、烫金、胶粘、整形、打板机、晒版机、包装设备，开发了红、黄、蓝、黑四色基本胶印油墨和金色、银色、荧光、磁性等特殊油墨。这些技术、设备，他都准备在洛杉矶工业基地组建“包装印刷设备公司”来生产和销售，因此，他把实验和自用的一套平板胶印设备和一套双面双色滚筒印刷设备都留在海灵岛，专门修建了一个“乔丹彩色印刷厂”安装这些设备，平时为院线印刷海报、电影票，霍夫曼的兄弟作为项目主管，带领一个二十多人的“印刷技术研究室”在那里指导技术、收集数据，研究设备改进、技术创新。这个印刷厂也承担了第一批“亚元”的部分印刷任务。

第五天，四月二十二日，欧洲航空、美洲航空相继开通每日对开两班的航班，欧美富豪争相体验空中旅行，两大航空公司以每隔三天增加二个航班的速度增加航班。

很快，在三十几天时间内，两个航空公司就排满了各自的每天十二个航班（对开六个航班），大西洋空中航线达到每天双边二十四个航班的规模。好在欧美之间每日巨大的旅客总人数对航班运载能力是个巨大的存在基数，两大航空公司根本就不需要担心客源问题。

洲际航班飞艇上设计有一个八平米、带卫生间、转角沙发的双人卧铺包厢，这是属于特等舱，票价九百九十九英镑。二个六平米、带卫生间的四人双层卧铺包厢，属于头等舱，票价六百八十八英镑。二个六人三层卧铺舱，属于二等舱，票价四百六十八英镑。一个二十四人座位的商务舱，票价一百三十八英镑，安装的是按照后世五十年代样式设计的“航空椅”，乘客可以将后背放到六十度。座椅采用面向驾驶舱方式设计、排列，通道八十公分宽，顶棚安装随身行李舱。一个四人座、带一个观景窗的吸烟室。整个飞艇机票定价与目前大西洋快速邮船的同等舱位总体消费持平，竞争对手以大西洋邮船为主，航空公司的主要任务就是抢夺、分流其中的高端客源。

飞艇满载乘客四十四人，乘务员四人、厨师一人、保安一人、伪装保安一人、机组六人，全部乘员五十七人。厨房、饮料间、两个乘务员舱和一个卫生间设计在头等舱和二等舱之间，另一个卫生间设计在商务舱与饮料间之间。

厨房采用电磁炉和红外电加热设备、电加热咖啡壶、厨房冰箱，提供加热航空速冻食品，厨房只对头等舱、特等舱提供登艇前的点餐服务。航行中免费向全体乘客提供一日三餐，不含酒精的饮料、可口可乐、矿泉水，和咖啡、杂志、画报。

客舱内空间高二米三，采用低压直流荧光灯照明，按照后世飞机空调风口设计的出风口、阅读灯。客舱地板下设计成主电池仓、行李舱、货舱，空间高度一米六。

一个航班满座票价收入九千多英镑，八成收入七千六百多英镑。一个航次满座收入一万八千英镑，八成收入一万五千英镑。

航空公司财务预算目标是：一艘飞艇五天一个来回，全月五个航次、十个航班，每月满座收入十万五千英镑、全年（十一个月执勤，一个月检修）收入过百万英镑。以每月八成收入九万八千英镑计算，全年收入一百一十万英镑。一个航线机队三十艘，每月收入满座三百万、八成载客二百五十万，全年收入三千六百五十万和三千万。因为运行费用较低，包括折旧在内、年利润率在百分之四十以上，航线全年纯利润在一千八百万英镑左右，王致鸣集团可能分红在一千一百多万。

王致鸣是当然不会把飞艇造价定低的。实际生产成本在不考虑专利时，以百艘规模计算是五十万英镑，其中材料和工时成本二十二万英镑；以五百艘生产规模计算固定资产和设备摊薄，飞艇造价在四十万左右，千艘规模成本在二十七八万左右，接近直接成本价。

王致鸣以北美航空工业集团的名义对美洲航空、欧洲航空股东每艘报价二百五十万英镑、导航设备八十万英镑一套，现款交易。同时对两个航空公司所有股东声明：十年内不对非北美航空工业集团控股的航空公司、个人销售飞艇。

经过三叔、威尔逊、杰克、贝克几个组成的谈判小组的努力，王致鸣集团与入股的几个欧洲王室、皇室、英国、法国财团股东达成协议，飞艇以二百三十五万的最终价格卖给欧洲航空。董事会决定，公司所属飞艇以十二年期折旧，到期更换新艇，旧艇五年内不得转让给非北美航空工业集团控股的航空公司。

在美国，王致鸣与已经建立合作关系的几个专利授权商、洛克菲勒财团、摩根财团合作，组建美洲航空公司，王致鸣的北美航空工业集团控股百分之五十一，王致鸣的洛杉矶工业集团百分之五和威尔逊挂帅的事务所百分之三，洛克菲勒和摩根财团各百分之十，其余十几个合作商瓜分余下的百分之二十一股份，这些合作商之中有几个是英国、加拿大商人。经营范围除美国国内航线外，加拿大温尼伯以东、南美、中北美、欧洲、非洲航线也在美洲航空的经营范围内，公司的机队规模六十艘，枢纽港设在纽约。首先开通纽约至加拿大渥太华和巴黎航线，与欧洲航空展开竞争。

沃尔玛集团也在中国上海公共租界注册成立东方航空公司，经营亚洲境内国际航线、亚洲至美国西海岸航线、亚洲至欧洲航线、亚洲至澳大利亚航线、中国国内航线，机队规模一百艘、注册资金五千万英镑。沃尔玛代表王致鸣集团控股百分之八十，其余百分之二十股份由江浙财团占百分之七，山西商人百分之六，四川商人百分之七。

至此，世界范围内出现了三大航空公司，和一个分到美国国内西海岸、太平洋区域南美航线的北美航空公司，三个航空机场集团公司（欧洲、美洲、亚洲），世界航空市场在三个月内迅速被瓜分完毕，王致鸣集团无可置疑地成为了最大的赢家。

与此同时，一个极其隐蔽的计划在中国国内展开，这个计划取名“龙啸”。

由王致鸣、爷爷、老爸、三叔、刚叔、李恩富、张成、张康仁、旭初、李鹤年几个组成的核心班子在飞艇试航成功后，亲自体验了其快捷、载运量较大、安全的性能后，被王致鸣拉到费城的基地，展开了热烈的讨论。主要题目是将来如何迅速控制国内形式，以雷霆之势迅速扑灭一切敢于对抗的势力，尽快稳定国内局势，将国内形势转移到大规模经济建设中去，迅速提高中国的工业化水平和工农业产品的国际竞争力。

这个现在开始逐渐成形的核心决策机构讨论了一个礼拜后，采纳了王致鸣的建议。

首先在国内要建立可以相互在十小时内提供有力支援的“三角网络”据点，之后再用三年时间，把这些据点在一**六年前形成有一定地持续防御能力、隐蔽的军事基地。