第九章 青江上的”船鱼”（上）（1/2）

不管生物流造物师的能力有多强，位阶有多高，却也无法改变一个真理，那就是大自然千万年来演变出来的生物物种目前所保有的形态才是最适合它们自身的，而不是造物师为它们改造出来的更强形态。

所以几乎所有的生物流造物都有一个缺陷，那就是被改造的生物生命会大幅缩短，主要是因为身体技能变化的缘故，”船鱼”也不例外。

当然也有例外的，比如说胖鸟，那个小东西身体并非是被霍普往强化战斗力的方向改造，而纯粹是以造物的手段进行疗伤，所以非但没有缩短其寿命，甚至还有延长的趋势。

根据陈伯强提供的资料，”船鱼”的寿命大约为三个月，虽然不是很长，但是应付眼前的运力不足已经足够了。

“船鱼”的构造原理是将一种群居的青江鱼与船只合二为一，利用其喜欢跟随同类的习性编组船队。青江鱼是“船鱼”的控制中枢，也就是相当于船只的大脑，替代船夫的工作。

青江鱼通常一尺有余，最大的个体也不过是两尺左右，与一艘青江上常见的排水量五百料（古船计量单位，一料等于十立方尺）的江船相比就微不足道了，自然不可能以自身的力量来驱动船只，所以就需要机械物流造物师为其加上动力机构和操控机构，使“船鱼”成为一种由生物控制的自行船。

整个造物的过程两人有各自负责的部分，赤枫负责在普通的江船上构造动力结构和操控机构，而霍普则负责把青江鱼与船只以及操控机构结合在一起。因此在造物过程中，两个人必须毫无保留地把自己的思之力放开，让对方清楚地感受到自己负责的那一部分的构造进度。

总体来说，“船鱼”的机械部分对于赤枫而言基本上没有难度，都是他能力之内的事情，他只花了一天时间便熟悉了“船鱼”图册中的专用操控机构。至于动力机构，这本是通用的东西，只要输出的马力足够即可。

倒是霍普那边稍微有些麻烦，因为他必须让青江鱼的鱼鳍和鱼尾部分与“船鱼”的操控机构结合在一起，这就要求他也有一定的机械物流知识。不过这可难不倒他，要知道他在背山城培养所当自费生的时候，可是把两大流派的基础都打得相当扎实。

由赤枫先行构造出一具“船鱼”操控系统，有了实物之后，霍普的研究就变得比较直观。三天之后，生物流那边也已经基本没有问题，接下来就是尝试进行联合造物。

得知两人要进行第一次尝试，陈伯强立刻联系了各大商会，让他们派人过来一起看一看，也好视情况谈下一步合作。

赤枫和霍普选择的地方就在自家门口，与左京进修院隔江相望。江中一艘五百料的货船已经在冒险者公会的安排下停泊在了既定的位置，而一尾一尺来长的青江鱼也已经备好。

相比于足有四十尺长的货船，一尾青江鱼简直是微不足道的，虽然事先已经知道了这点，但真正面对实物时，霍普难免还是有些紧张，不由得深吸了口气。

赤枫转头看了看比自己高大半个头的对方，担心地问到，“没问题吧？”

霍普摇摇头，但并不是在表示自己没有问题，“试过才知道。”