第三百五十五章 认识驼峰（2/2）

见状，高天翔苦笑一声，道：“既然没有人要补偿，那就由我来讲。”

此言一出，众人立即提起精神，洗耳恭听。

这时，高天翔拿起资料本，轻轻翻开，低头边看边讲：“驼峰航线西起印度汀江和阿萨姆帮，向东横跨喜马拉雅山、高黎贡山、萨尔温江、怒江直至中国云南高原和群山环绕的四川。提供给中国的物资从美国运至印度卡拉奇，再到汀江和阿萨母帮，然后飞越“世界屋脊”喜马拉雅山脉，到达中国昆明。”

言毕，高天翔抬起头，直视前方，道：“目的地就是我们身处的机场。”

“世界屋脊知道吗？”高天翔看着众人，道。

话音落，众人均是摇着头...

见状，高天翔摇头轻叹，道：“唉！这时的人地理知识太浅薄了。”

不过，高天翔却没有怪罪于他们。

毕竟，连年战乱，饭都吃不饱了，哪有心思学习啊！

于是，高天翔脸上一正，道：“屋脊本来的意思是房子的顶部，即最高的部分。世界屋脊指的是青藏高原，它是中国最大、世界海拔最高的高原，所以被形象地比喻为“世界屋脊”。”

紧接着，高天翔又说：“驼峰航线大部分航线都在世界屋脊之内。”

“也可以说是喜马拉雅山，又称额菲尔士峰或艾佛勒斯峰。是世上最高大最雄伟山系。耸立在青藏高原南缘，绵亘于中国和印度、不丹、尼泊尔、锡金之间。西起帕米尔，东到雅鲁藏布江大拐弯处，长2500多公里。平均海拔6000米以上。它拥有8000米以上高峰10座，7000米以上高峰40多座。其中，位于中国与尼泊尔边界上的珠穆朗玛峰，海拔米，是世界第一高峰。”

高天翔将自己所学的知识一字不漏的教给兄弟们。

不过，这是地理知识，接下来高天翔重点提及驼峰航线。

“驼峰航线是一条从昆明经缅甸到印度的航线，山峰连绵起伏，有如驼峰，因此人们称之为“驼峰航线”。未标明海拔高度的山峰，难以预料的雷暴以及日机的出没，均对运输机构成巨大的威胁。”

高天翔尽可能的讲的明白一点，以便兄弟们能够听懂。

不过，后来开辟的云南经青藏高原，直飞印度的又一条航线。高天翔并未提及。

因为，这条航线上有海拔米的高山，空气稀薄，气候恶劣，从来没有人驾机从这里飞过。

前世的时候，高天翔看过一则报道。

上面介绍：驼峰航线的飞机几乎无所不运。其中有马匹、骡子等动物经常通过驼峰航线运入中国，以补充匮乏的运力，这在当时是绝无仅有的。

通常一架c-47运输机能装下4-5匹骡马，它们被竹筐框住。据说在海拔4000多米的高空，骡马们基本都表现良好，只是偶尔有一两匹挣脱束缚。

不过，这条“空中生命线”，对飞行机组人员来说却是“空中死亡线”。飞越驼峰，没有天气限制。

因为驼峰航线处于欧亚大陆三大强气流团交汇区域的驼峰沿线，常常遭遇雷暴、湍流、风切变等极端天气，很多飞机因此失事。稍有不慎，运输机因天气原因撞在山崖上，飞机毁损。

然而，为增加运力，同时也躲避日本战机，驼峰飞行甚至开启“夜间模式”。飞行员不得不驾驶飞机在夜间飞行作业，它们着陆后匆匆卸下货物，又要往回开启另一趟“快递”货物之旅，一个机场一天内3次看见同一架飞机并是什么不稀奇事。

与此同时，为保障驼峰航线运行，中美合力在云南、四川等地就修建多个机场，中国投入数万劳工，以最原始的人工方法施工建设，有些机场甚至是边建边飞。

但是，除了自然因素影响和硬件的不足，驼峰航线要面临的另一大威胁是日本军机的袭扰、空袭、拦截、撞击。

有的时候飞机失事，飞行员能完全脱离险境。

然而，并不是每个机组都有好运气。在山地飞行，遇到意外时，是很难找到迫降平地的，即使飞行员跳伞也很有可能落入荒无人烟的丛林。

想到这，高天翔心中的敬佩之情油然而生。

不过，高天翔今日是来训练兄弟们的。为保证兄弟们减少伤亡，必须要让他们认识驼峰航线。

因为，高天翔不想也不愿看见兄弟们出现无谓的伤亡。

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