第三百五十六章 回忆（2/2）

场景里，最令他难忘的是，一只美军皮靴斜插在冰川里，挖出来后才发现，靴子里的一只脚竟然还保存完好！

这时，紧随其后的搜索队队长在现场洒下了热泪。

“当年驼峰航线的死亡率特别高。因为气候恶劣、飞机性能不好、导航设备陈旧，很多飞行员明知飞这一趟很难再飞回来，可还是义无反顾地飞越这条死亡航线，这些牺牲的美军战士太伟大了。”

高天翔回头看着搜索队长，感慨万千，道。

“是啊！驼峰航线不仅要飞越高山、冰川，还要经过热带疟疾区、原始森林，甚至日军占领区，加之这一地区气候十分恶劣，使飞机随时面临坠毁的危险，这是一条真正的死亡航线。”

搜索队队长用袖子擦干眼泪，肃然起敬，道。

高天翔犹然记得，偶有一次在资料上看到滕纳将军在印中联队最后一次也是唯一一次讲话

“诸位，我可以负责任地说，日本人离上帝越来越近了，而我们，恰恰相反，即将远离这个连上帝都不来的该死地方。这，意味着“驼峰”、这条令人恶心、生畏的航线今后只会出现在各位的梦中。今后，等我们进入老年，那时，但愿是一个没有战争的年代，我们可以安静下来回忆年轻时代的往事。我们会想，在飞越“驼峰”的三年中，我们虽然在这里失去了无数的伙伴、丢掉了无数飞机，但是，我们却做了一件几乎无人能做的事情，那就是，我们曾无数次地飞越了“驼峰”！我们还活着！明天，我们就要告别这里，今天，是我们最后一次穿越它。我们联队所有的飞机都将全部起飞。我知道，每架飞机上的诸位都是勇士，我现在命令你们，不仅要活着过去，而且，还要活着回来！上帝保佑，起飞！”

高天翔默念着一段话，心情很沉重。

因为，这些飞行员也不过是二十岁左右的年轻人，也和今天的我们一样有着太多对未来的想象，他们也有家人，也有期待他们平安归来的人。

唯一不同的是他们死了，在最好的年华，但是他们的死得其所。

因为他们是为了解放全人类而死。

曾经有一个幸存者用开玩笑的性质说：“当时飞在上悬崖上空的飞行员，如果碰到好的天气，往下一看，白花花一片，四处都是飞行坠崖后的残骸，一块块在太阳的照射下反着光，心都寒了。”

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但是，二战时中国仍是落后的农业国，急需战略物资都要靠进口，驼峰航线上600多架运输机几乎全天候运转。

当年的“驼峰航线”是第二次世界大战中持续时间最长、规模最大、飞行最艰险的空中运输线。其从印度东北部阿萨姆邦汀江等地，飞越中缅印海拔六千米崇山到昆明、重庆等地的战时生命线。

据统计，据统计，经由“驼峰”航线从印度运往中国的物资共有约65万吨。这些物资包括武器弹药、医药及医疗器材、燃油管道，以及机器设备和粮食、被服等军需品。

当时，美国空军与中国航空公司一起，以平均每月牺牲飞行员39名和损失飞机15架的代价，坚持了41个月。

他们将约70万吨战略物资运抵中国战场，这一物资援助给予了中国当年的抗战以很大支持和帮助。

如果不是高天翔随队搜苏驼峰航线的飞机残骸，他至今也不会有如此深的体会。

虽然，他在前世可以从历史的碎片中读到这条传奇航线上的很多故事。

然而，更多消逝的人和飞机，连带着机上满载的货物，它们的故事将于“驼峰”之上永眠。

这一点，高天翔自愧不如。

如今，高天翔亲自参与驼峰航线的运输任务，将再一次体会驼峰航线的残酷。

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