第一百一五章：新款发动机（2/2）

因为气室是四部分组成，中间被横切了一刀。转动时，竖轴上的齿轮，会通过联动机构，带动两个阀门一伸一缩，活塞经过的瞬间缩回去，然后再弹出，让气流撞在阀门上，引发推力。

阀门反面，还有专门用来排气的通道，当活塞前进，产生的强大的空气压力，会钻入排气孔，保证气室内的压力始终正常。

设计吸收了汽车发动机的排气方式，从数据来说，没有任何问题。

这也让狄小虎，不得不佩服这家伙的想象力，怪不得大学头一年，就能获得全国第九的设计大赛成绩？

根据学校发过来的履历来看，在狄小虎毕业后，这家伙大奖小奖又斩获无数。搞出这种发动机变种增压系统，并不太让人奇怪。

“老板，严格说起来，这种系统更适合用来充当发动机。不过它对材料的强度和精度要求太高太高了。”

“但它的好处也非常明显，同样的功率和转速。传统发动机假设一千斤，环形发动机，只有三百斤。而且体积超小，就一个铁饼。它每增加一个阀门，都等于传统发动机多了一个汽缸，如果用两个环形气室摞到一起，动力更夸张。”

……

新一代的发动机……

太牛了，如果搞成船用款的，那远洋巨轮，再也不用一个发动机，就几十吨，几百吨重。

狄小虎不停鼓掌，赞赏和兴奋的眼神，让黎世杰不知所措。

一帮子小年轻，不明所以的看着狄小虎，能来这里练手的，都是技术型职员。以他们的目光，怎么会看不出黎世杰这款设计，充满了不切实际？

普通涡轮增压才几千块，它这种设计，好是好，但有哪个傻瓜会花买车的钱，去买个涡轮增压？

对了，老板是搞发动机制造的，莫非他想拿这个设计去搞发动机？

这款设计的原理简单无比，比市面任何一款发动机都简单，把气体换成汽油也简单，但比气体高了几十倍上百倍的压力，和高出几十倍的精度该，如何解决？

想要达到实用阶段，它的阀门系统，就必须承受最少十二兆帕的瞬间冲击力，而且结构寿命也得达到普通发动机要求。

还有密封，发动机最注重的是密封，汽缸密封搞好了不漏气，才有更强的动力，密封的关键在于活塞。

标准活塞与气室间距为0.039毫米，一般发动机都为0.019毫米。

圆形气室，活塞不仅要做到间距，连长度也得低于这个数值。

就算搞成子弹那样前尖后粗，来保证整体材料强度又怎么样？

活塞屁股的最后2毫米，每过0.039毫米长，就得降低0.1毫米的厚度标准，否则转起来，它就要卡壳。

有这种材料技术，还不如去造宇宙飞船呢，造什么发动机？

“老…老板，我这就是瞎搞着玩的，您可千万别当真吶。”黎世杰显然也想到了那种可能，连忙出言提醒。

“呵呵，我就是佩服你的设计能力罢了。”狄小虎笑眯眯的拍拍他肩膀表示鼓励：“不如你把这份设计卖给我，我把它储备起来，当以后的发展计划。”

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PS：搞发动机制造厂么，当然要不走寻常路。这款设计灵感来源于蒸汽轮机，理论可行。扯了一大堆，就是让它更合理。