第2530章 马塞尔与喷气式飞机 4（2/2）

未来，在航程方面，德国可以接受的最小的飞机就是f190。如果未来能搞出来p51这样的战斗机最好，如果不行，那就搞出来类似f4u这样的飞机也可以。再然后就是喷气式飞机了，而喷气式飞机目前准备以历史上达索的md.450神秘战斗机为基础。这条线是比较稳妥的，实现起来难度也不算太大。

未来的喷气式飞机研发团队，鲁普雷希特已经想好了，战斗机方面让马塞尔和谭克博士负责。毕竟谭克博士在历史上也算非常有名了，在2战期间搞出来了f190这样的飞机。而且还是ta183的设计师。

甚至他还是2战后德国少有的有喷气式飞机设计经验的人，谭克博士曾经帮助印度人设计了他们第一款战斗机—hf24fēng神战斗机。谭克博士和他的助手从1956年开始为印度工作，一直干到了1967年！而在他离任之后，风神战斗机的后续设计完全可以gg来形容。总体来说谭克博士也算一个猛人了！

那么好了，既然有谭克博士在，为何不直接照搬历史上风神战斗机设计呢？原因有两点，第一点，风神战斗机本身出来的就非常晚，1961年首飞，1867年服役。而且还是双发飞机，实际上，如果不是德国发动机过于说不过去的话，鲁普雷希特并不想在初代喷气式飞机上使用双发动机，因为早期喷气式发动机推重比非常低，这个时候空战还是近距离机炮格斗，推重比很重要。双发飞机未必就比单发飞机好用。

第二点就是风神战斗机对发动机要求比较高，需要用非常高级的发动机，历史上风神使用的发动机虽然推力不高只有22千牛。但是人家重量可是只有379千克！这个技术是现在无论如何都达不到的。而且如果有这么高级别的发动机的话，谁还造风神啊，直接搞幻影了！

至于发动机方面还是由德国历史上的团队负责吧，德国喷气式发动机之父奥海因、恩斯特.亨克尔他们来领导吧，前者在2战结束后在美国也获得了重用，与1956年担任空军实验室的总管，1975年成为了美国航空推进实验室的首席科学家，这个技术能力是有保证的。汉斯.毛奇、夏尔普这些人也是可以继续留用的，总体来说，只要给出正确的思路，资源能够保证，这个团队还是很有战斗力的，搞出一款不错的发动机问题不大。

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