第201章 开飞机的教学（2/2）

但若说合群，此刻，在所有人围观飞机时，她却站在一旁，垂头默立，一副毫无新奇的模样，着实有些怪异。

“没有什么好看的，都是一样的。”封安璇看着机身，兴致缺缺的说道。

就在二人谈话间，其余几人也平复了自己内心的激动，想到刚刚的举措，都有些不好意思。

陆源也不再纠结于此，全当她是对飞机没有任何兴趣，开始手把手教起他们来。

“看见脚底下的东西了没，这是油门，向前推是发动机动力加大，往后拉是减小。”陆源看着他们几人，指着驾驶舱左侧的油门，讲解起来。

陆源指着下脚底下，“这是脚蹬，相当于方向盘，连接着飞机垂直尾翼上的方向舵。负责飞机在水平面方向的偏转，如蹬左脚，收右脚，飞机就向右偏转，反之亦然。”

“看见那个最显眼的像是半个盘子的摸样的东西没有，那就是操纵杆，连接着机翼和水平尾翼的升降舵。向前推，机头下俯，飞机就下降，向后拉，机头就上仰，飞机就上升。向左推，飞机就会向左横滚，向右推，飞机就会向右横滚。”

“关键是几个操纵部件需要配合使用，比如右转弯，要收油门，向右蹬脚蹬，向右推操纵杆。关键是配合。转弯的时候不能只蹬脚蹬，还要向左或右推一点操纵杆让机身适当倾斜才好转弯。就象骑自行车转弯，不能光转车把，身体也要配合着倾斜一点才行。”

“起飞注意加速，到起飞速度后不要太猛拉杆，要保证机头抬起的时候机尾不能擦地。”

“降落比较复杂，向前推操纵杆可以下降高度，但接地时总不能让机头先落地吧。所以降落在对正跑道后，让飞机下降高度，到一定时候要拉杆保证机头上仰，让后机轮先着地，还要注意角度，不能擦着机尾。后轮着地后，迅速推杆，让机头下落，关油门，刹住飞机。”

陆源挨个向几人指明讲解。