28 上船（2）（2/2）

两艘稍大的船，长度分别是11和12米多，宽2.7至2.8米，深1至1.2米。是单桅及有前舱盖的。前舱存放杂物。中间大舱放渔具及捕捞物，后舱做厨房和休息用。据渔民介绍，这种船的成员一般是4至5人。

另外四条船稍小一些，长度为八到九米，都是单桅无前舱盖的。帆都是横帆而非中国古代就有的纵帆，都没有防水甲板。这么小的船自然也没使用我们中国古代就有的水密隔舱技术，是非常原始的船。

中国在大航海时代的竞争中落后于欧洲。但在那之前，中国的航海技术却领先世界。

中式帆船，可以称得上中国第五大发明。这不是随便瞎说的，中式帆船至少有三样东西，是全世界公认由中国人发明的：第一是水密隔舱，第二是纵帆装，第三就是船尾舵。

水密隔舱原理很简单，但是很实用。

纵帆装就是在船中间立好几根桅杆，这样就能带着很多张帆出海。纵帆一方面是增加动力，但更大的作用在于能够通过调整不同帆的大小比例，让船帆的整体着力点在船的前后移动。因为船在水中航行时，它的倾斜程度不同会让船身吃水部分的形状变得不对称，导致水中的阻力点也会移动。通过移动这个力点来调整船头方向，这是中国人在一千年前就已经发明了的东西。

船尾舵则是设在船尾正中改变和稳定船舶航向的装置，古人称舵为“凌波至宝”。舵是保证船舶正常航行必不可少的设备。如果“舵失针迷，如坐积薪而待燃”。

船尾舵是中国造船技术的一个重大发明，公元10世纪，阿拉伯航海者引入中国舵，12世纪末至13世纪初，中国舵经阿拉伯传入欧洲。中国舵成为开创15世纪人类大航海时代的技术条件之一。

想想都让人心酸。中国10世纪就发明了船尾舵，结果欧洲人却学习了中国人的发明然后开展大航海时代。而中国自己却因此落后。

当然，这种类似悲剧还有很多。比如指南针，引导着西方人航行到了东方；比如更让人痛心的火药，西方人用热武器深深伤害了中国人民的感情……

抛开伤古怀今不谈，眼下最让肖帅戈心酸的，则是那六条渔船。它们比中国一千年前就使用的船还要落后，可肖帅戈却没得选。

之前肖帅戈在埃塞俄比亚时计划：到了索马里只需要找到木质渔船沿着海岸线航行就好。但他内心深处，又何曾不想弄一艘大点的渔船？

那时他想：有一百吨就够了，要不五十吨也能凑合。有了那种大点的渔船，船上就能够装载足够的补给，那么他也能多个远洋直航的选择——虽说很冒险，但至少有选择的权力。

一般来说，古代沿岸航行最大的危险是暗礁和浅滩。而远洋直航最大的危险有三个：一是怕迷失方向；二是害怕远洋中的风暴；三是害怕遭到海盗袭击。但归根到底还是第一个原因！

遇到风暴那是命。遇到海盗肖帅戈肯定会反抢。至于说迷失方向，肖帅戈还真不怕。

肖帅戈本人没有航海图，但第五通过他的记忆却能制作一份相对完善的航海图。至于说定位……第五能够通过太阳以及星辰，甚至通过感应磁场的方法，确定自身相对精确的经纬度。

虽然用这种方法很烧脑，也就是必须超频使用大脑，但只要不是长期使用倒也没问题。所以说，肖帅戈根本不用担心在大海上迷失方向的问题。

可惜，眼下只有十米长的小渔船，肖帅戈再怎么厉害也是英雄无用武之地。

只能老老实实沿着海岸线航行。