第八十一章 航改燃的前景（2/2）

在高速航行时使用两台燃气轮机，巡航时则使用两台柴油机，这个设计的特点是经济可靠，两台燃气轮机全速运转时，最高航速二十九节，两台柴油机输出动力，巡航速度十八节。

要是换上三十兆瓦燃气轮机，那么最高航速，至少可以提高到三十一节。

这样的话，052C的航速就与米国的阿利伯克级宙斯盾驱逐舰一样了，而阿利伯克级是四台LM2500燃气轮机，功率十八兆瓦每台，四台加起来七十二兆瓦。

因为阿利伯克级早期型号，满载排水量接近九千吨，因此这个动力不算很强，而052C驱逐舰呢排水量七千吨，所以两台燃气轮机加起来六十兆瓦，在功率排水量比上是差不多的。

但是巡航状态下，两台柴油机的油耗就要比四台燃气轮机低得多了，因此经济性是非常好的。

对于现阶段的中国海军来说，这自然是最好的选择。

当然将来随着中国经济的发展，有了充足的经费以后，研制全燃动力的万吨驱逐舰也不是不行的。

不止如此，以涡扇二零发动机核心机设计的燃气轮机，它的潜力是可以继续挖掘的，所以将来达到四十兆瓦的输出功率，也不难的。

到时候的国产万吨大驱，那就厉害了，甚至将来的国产航母，也可以使用燃气轮机作为动力，那四台四十兆瓦燃气轮机加上柴油机，采用全电推进的话，做到九万吨级都没有问题。

尹丽沙白女王级，便是采用了两台MT30燃气轮机，输出功率为三十六兆瓦，全电推进航速也可以达到二十七节，当然它是采用了舰载垂直起降战斗机，所以航速要求不高，而中国未来的全电推进大型航母，肯定是要弹射的，那航速就必须要超过三十节才可以。

因此燃气轮机的动力必须要够强，才可以做到。

除了给军舰使用以外，燃气轮机还可以用来发电，用途是很广泛的，因此李云鹏做规划报告，便把这些都写上去了。

六五零所迎来了军方手长和专家组，这次教练九的评审，有李云鹏把关，手长和专家们也非常看好。

手长在评审会上，做了重要的指示，教练九飞机，将来就是中国海空军航校的标配了，中高级的飞行训练都靠它，老旧的歼教五，歼教六都要淘汰，而歼教七同样也是要被教十飞机取代的。

接下来专家们便开始进行评审了，教练九飞机的设计，也采用了先进的计算机辅助设计和制造系统，因此对专家们来说，也是非常友好的，在计算机上面就可以进行审阅，这比找图纸资料要方便得多了，效率也更高。

李云鹏还是陪同大家一起，手长和李云鹏聊了很多，从自用型到外贸型，李云鹏提出了不少的建议，手长是非常的赞赏。

经过专家们的评审，教九飞机详细设计获得通过，转入原型机试制阶段！