171.第171章 后掠翼出现（2/2）

当矢野浩田把设计图挂到墙壁上的时候，台下的人又是倒吸一口冷气！这个川西公司更大胆更前卫，图纸上战斗机俯视图明白的显示着川西公司的方案采用了与前三家公司方案完全不同的后掠机翼方案。

矢野开始缓缓讲道：“各位，我川西公司设计方案采用翼根进气、单发单座、后掠下单翼、后掠全动平尾和后掠垂尾等设计，同样在起落架设计上我们也是前三点式起落架，我们还采用了大面积机翼的设计，虽然这样一来阻力增加，不利于提高速度，但是对于舰载型喷气战斗机来说，更大的主翼面积则意味着更高的升力，经过反复计算我们确定这架飞机能够在110米的距离内起飞。而且我们采用的翼型比普通战斗机要薄很多，这有助于减少阻力，所以综合起来看，它的综合性能还是非常好的。”

“后掠翼有什么好处呢？相对于平直翼来说，机翼前缘的后掠，可以延缓飞机接近音速时空气压缩性导致的激波阻力出现，并减少激波阻力，有助于提高飞行速度上限。因此我们的方案，可以让使用同样发动机和重量相当的喷气战斗机最大平飞速度达到950千米每小时，甚至更高。当然，采用后掠翼的方案，在起降性能上相比平直翼稍有不如，不过这并不影响它整体性能的优异。”矢野开始自信起来。

“我们的陆军型方案机长11。5米，采用45度后掠机翼，其翼展为8。7米，翼面积20。5平方米，飞机空重3550公斤，最大起飞重量6000公斤，机内载油量2000公斤，最大载弹量1200公斤，最大平飞速度1000公里每小时，巡航速度850公里每小时，实用升限14000米，海平面爬升率90米每秒，内油最大航程1600公里，外挂2个300升副油箱后可达2000公里。”矢野对这些数据倒背如流，这是他们经过精心推导计算出来的。

“我们的海军舰载型方案，它的气动布局和陆军型相同，但是机翼面积增加到28平方米，机长11。5米，翼展8。9米，机高2。89米，飞机空重增加到3700公斤，最大起飞重量5800公斤，机内载油1700公斤，最大载弹量1200公斤，最大平飞速度950千米每小时，巡航速度800千米每小时，实用升限14000米，内油最大航程1500千米，海平面爬升率可达80米每秒，起飞滑跑距离最小110米。”矢野说完，躬了躬身，继续道：“谢谢大家！我的汇报完毕。”

台下的人又开始议论起来，对于这个后掠翼，大多数人都不太解，但是陆军部的人看起来比较亲睐这个方案，因为它的最大平飞速度竟然达到了1000公里每小时，海平面爬升率90米每秒，看起来似乎远远高于前面几个方案。尽管它的航程相对要短一些，但对于陆军来说，飞机的速度似乎才是最重要的性能。

不过海军部的人显然有些担心，这个方案的起降性能似乎并不是太好，究竟能不能满足舰上起降的要求，还是个未知数。