第150章 大型海船，夜宴欢庆（1/2）

第150章 大型海船，夜宴欢庆

这会贾璃没什么事情，两名粗糙汉子被召唤进系统空间。

“郎琦、魏俊和拜见主公！”

还真是基层干活的都是经歷风霜啊，两人都是四十多岁的年纪，可看起来像甲之年的人。

贾璃召见他们，是想了解一下当前造船业的巔峰能达到什么地步！

说到这个，郎琦立马简单介绍了船厂。

南京龙江造船厂占据了秦淮河与长江交叉口形成的三角区。

占地200余亩，有八个作塘也就是船坞，是大顺朝最为先进的造船厂。

现如今，造船厂所造船多为內河的平底船，平底船吃水浅，首尾可以翘起，具有压浪航行的优势，靠岸也更加便利。

然后话音一转，重点向自家主公安利了船厂独立设计的，一种颇为先进的巨型海船。

这是一艘长四十四丈四尺近150米，宽一十八丈近60米的大型海船。

这种巨型船只的设计，不仅要考虑船体的结构强度以承受巨大的重量和风浪衝击。

还要合理规划內部空间布局，以满足远洋航行中大量人员的生活起居和货物装载需求。

该船採用了水密隔舱技术：將船体分隔成多个相互独立的舱室，即使某一舱室进水，

也能有效防止海水蔓延到其他舱室，大大提高了船舶的抗沉性和安全性，增加了船舶在远洋航行中的可靠性。

该船採用了多桅多帆设计：採用9桅12帆的设计，多梳多帆的帆船结构，能够根据不同的风向和海况，灵活调整帆的使用。

这样可以提高船舶的航行速度和操控性能，使船舶在各种复杂的海洋环境中都能保持较好的航行状態。

船体选用的也是铁力木等优质木材作为造船材料，铁力木质地坚硬，耐腐蚀，適合製造船舵等关键部件。

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同时，在木材处理上，也採用了一些特殊的防腐、防虫蛀工艺，延长了船舶的使用寿命。

船身大量使用卯结构连接船体构件，不仅牢固而且具有一定的弹性。

能够更好地適应船舶在航行过程中產生的变形和震动，相比其他连接方式，更能保证船体结构的稳定性。

船尾使用的是长达11米左右的巨型舱杆，安装的舵叶高度可达6.35米。

大型船舵的应用，使船舶的操控性得到了极大提升，能够更精准地控制船舶的航向，

適应远洋航行中各种复杂的海况。

听著优点一大堆，贾璃问道：“你没向上匯报过吗？”

郎琦吐槽道：“图纸是交上去了，但工部根本没有进行討论和上报，更不要说下令建造了巨型海船，给的理由是耗资巨大！”

贾璃猜想的不错，这和后世大伙使劲的你一包玉溪，我一包中华贡献军费不同，这些费用可是得国库或者內库出钱。

那帮大老爷一直享受著天朝上国的待遇，根本没有军备竞赛的危机感。

“一艘船建造下来，大约需要多少银子，多少时间？