第四卷 第三百二十五章 中国汽车业（1/2）

第四卷第三百二十五章　中国汽车业

五大财团付出巨大的代价之后，从麦克——福特财团那里争得了一些任军故意放弃的产业，这个时候小摩根才意识到，原来自己似乎有点上当了，事情的结果并不是他所愿望的那样。

中国东北工业区拆分之后，立刻在中国出现了遍地开花的局面，中华大地上立刻出现了工业遍地开发的局面，中国的工业初步出现了春天的景象。

第一次工业**中国没赶上，第二次工业**中国又错过了，以至于中国的工业发展落后与世界列强，任军多少个日日夜夜再琢磨怎么样才能帮助中国建立起比较完整的工业体系，这反垄断官司恰好给发展中国的计划，提供了有力的契机。

工业是唯一生产现代化劳动手段的部门，它决定着国民经济现代化的速度、规模和水平，在国民经济中起着主导作用。工业还为自身和国民经济其他各个部门提供原材料、燃料和动力，为人民物质文化生活提供工业消费品;它还是国家财政收入的主要源泉,是国家经济自主、政治独立、国防现代化的根本保证。

中国不能没有工业！

说起中国军事力量都认为经济实力限制着它的发展，（但当我们看到南非的先进武装直升机，瑞典的鹰蛳这个念头大可以打住。）其实制约中国军事工业发展的不是别的，是中国地工业体制太落后。

体制问题不是技术问题！

例如另一个时空。美国巴雷特一个名不见经传的小公司，下工夫研究阻击步枪，只有锐意创新才能出类拔萃获得军队订单，迫使它创新的是对财富和生存的欲望，而这种欲望才是美国军事装备创新能力的真正来源。是生死存亡的压力迫使企业锐意于革新，当拿出一个新的东西出来就能获得巨大财富时，新地东西就不断涌现。

尤其是中国的汽车工业更加落后与西方国家。任军既然决心要发展中国一把，自然不会放弃汽车工业。

中国地最早进口汽车是在1901年。是匈牙利人李恩时将两辆汽车带人上海。一辆是凉篷式汽车，另一辆是折叠式软篷，前排为双轮座席，车轮是木制的，外面包上实心橡胶轮胎。

采用转向盘、转向带和梯形结构控制行驶方向。照明用煤油灯，喇叭是手揿的。这两辆车在上海招摇过市，引起轰动。

近代中国的第一辆汽车于1929年5月在沈阳问世。由张学良将军掌管的辽宁迫击炮厂制造。张学良让民生工厂厂长李宜春从美国购进‘瑞雪’号整车一辆，作为样车。

李宜春将整车拆卸，然后除发动机后轴、电气装置和轮胎等用原车零件外，对其它零件重新设计制造，到1931年5月历时两年，终于试制成功我国第一辆汽车，命名为民生牌75型汽车，开辟了中国自制汽车的先河。由于造价极其的昂贵，还也没有形成自己地市场就夭折了。

经济危机之后，任军大力开发中国的东北地区，在那里建立了第一家汽车公司，只要生产的就是一些军用吉普车，这些汽车全部都被军方所采购。

“我们要在中国生产加大军用汽车的生产。”任军考虑到中国汽车工业的状况又联想到将来不久的第二次世界大战。

“呵呵。老伙计您有资金与精力还是快省省吧。”任军刚这么一提，福特立刻就忍俊不止的提醒道，“有了这个清闲时间，我们还如坐下来喝杯茶呢。”

福特边说边自己给自己倒了一杯茶水，慢慢的坐在了椅子上悠闲地翘起了二郎腿，真格的摇头晃脑的慢慢的品了起来。

任军见状立刻气急败坏的上前一把夺过福特手里的茶杯，望桌子上重重一放，“老伙计，我跟你说正事呢，没有跟你开玩笑。”