太平洋铁路（2/2）

历史上那些参与修建太平洋铁路的公司可以从政府那里获得的土地总数超过了52.61亿公亩，比整个得克萨斯州的面积还要大；同时还获准发行面值100美元的股票，数量多达100万张。

“从目前汇总的情报看，联合太平洋铁路公司承建的东段工程多为平原地区，而且有密西西比河作为运输动脉，雇用白种工人施工，多为爱尔兰移民，进展相当顺利。在遭到印第安人人的激烈抵抗后，太平洋铁路公司又发生财务丑闻。有人指控承包商向政腐虚报成本，高出一倍上。该指控还同时指出，部分国会议员已经被铁路公司收买，勾结铁路公司诈骗了至少500万美元，东部铁路不得不暂时停顿。后来只是铁路公司董事长辞职，没有其它处罚，也没有处罚其它人，东部铁路进度重新开始了。所以东段工程插手的可能不太大，目前只有西段可以插手。”

“可惜了。”听到这儿，秦重阳觉得很可惜，要是联合太平洋铁路公司陷入困境该有多好，不过随即又想到做人不能不知足，天下的好事也能全让自己给占了。

陆绩稍稍停了一会儿，又继续说道：“西段铁路由中央太平洋铁路公司承包，1863年1月8日破土，在加州首府萨克拉门托两条街道的相交处动工。相比之下，要比东段艰难得多，所经过的加利福尼亚州塞拉岭和内华达州一带，高山峻岭绵亘，地形复杂，气候恶劣，塞拉山区冬季常有暴风雪，沙漠地带夏季干燥炎热，施工条件异常艰难。”

“从西部往东的路段，一开始便是最艰难的工程，海拔2100米的内华达山脉，最初的40英里都是在崇山峻岭中穿行，必须建设50座桥梁和10多条隧道。施工条件极为艰苦，开工没多久，不少白人工人应聘后不久经受不了恶劣的条件而纷纷离去几百名工人偷偷溜走，加入到淘金的行列中，缓慢的进度使得工程承包商面临破产的危机。”

这时秦重阳脸上开始有了笑容。

“起初，对于负责西段的中央太平洋局来说，找筑路工似乎并不难。有大批的爱尔兰人每天随船抵达旧金山，但这些人根本无法适应危险且令人疲惫不堪的修路工程，酗酒、斗殴、持续性的要求增加薪资，即便如此，每天还是有数以百计的爱尔兰劳工逃跑，工程进展之慢只能用蜗牛爬来形容。到现在为止，西路筑路工程，进展非常迟缓，开工两年之久，铺轨尚不足80公里。”

“去年2月，有50名中国人被送到铁路建设工地。查尔斯*克劳克建议斯特罗布里奇不妨先雇佣50名华工试试看，但是这一建议遭到了斯坦福的拒绝，因为他在竞选州长时曾对选民许诺要将中国人从加州赶走。但查尔斯*克劳克坚持要试用少量华工。”

“后来效果相当好，开始时对华工的蔑视的人不得不改变了看法，承认中国人确实能吃苦耐劳。试用结果完全出乎他们的意料，华工干得异乎寻常的出色。华工不像白人工人那样自由散漫，爱酗酒闹事。相反，他们循规守纪，头脑灵活，很多工作一学就会，所以工程进展很快。尝到甜头的建筑公司已经决定大规模招募华工，但是在美的许多华已经被我们和洪门联合招聘到集团旗下的农场和工厂。铁路承包商不得不派人专门到中国广东省雇佣劳工，并还和轮船公司协商，想要以优惠的船票把中国劳工运到美国来。但是，因为洪门与我们是合作关系，他们的行为遭到了中国大陆洪门组织的阻挠。同时，洪门也配合着我们宣传和组织华人移民秦国，在秦国经过秦国的培训后大部分被分配了土地进行垦殖或者进入工厂，少部分移民美国进入我们的农场。现在他们公司上层已经找到我们，同时还在游说中美双方的外交人员，争取为华工移民美国创造便利的条件”

听到这儿，秦重阳一声冷笑：“洪门已经和其他道上的打了招呼，没他们的允许，一个人也别想运过来。就是上了船，也运不走，别忘咱们可是海军海盗出身，消息灵通着呢，再加上配了蒸汽战舰，那也不是一般的势力能惹得起的”

“我们集团已经和铁路公司接触了，我们将人员薪酬、福利待遇、伙食、居住条件，招聘地点、运输方式、保险等等，一切都列入考虑范围，价格可以谈，但是不能没有。但是谈判并不顺利。”